近年来
，智能网联汽车快速生长
，促使芯片需求量大增
，然而由于疫情等因素
，芯片供应链屡受攻击
，“缺芯”已成为制约汽车工业生长的主要缘故原由之一
。

　　今年9月份
，美国两大芯片制造巨头英伟达和超威半导体被限制向中国出口GPU盘算芯片A100、H100和MI250AI
。谈及缘故原由
，地平线首创人兼CEO余凯称
，GPU芯片关于训练人工智能系统至关主要
，以是卡在此要害点上
。

　　事实上
，针对GPU芯片的断供警报至少已拉响三次
。为此国产芯片企业保供替换的博弈赛已悄然打响
。

　　全品类欠缺告一段落

　　结构性欠缺一连

　　追念2021年汽车芯片奇货可居的情形
，纳芯微董事长王升杨在接受《证券日报》记者采访时体现
，“云云大规模的缺芯状态
，在很长一段时间内都没有爆发过
。”

　　王升杨称
，2021年芯片供求严重失衡主要源于三方面缘故原由：一是芯片工业链在已往两年内履历了从12寸晶圆到8寸晶圆工艺切换
，在此历程中泛起了却构性缺货；二是地缘政治以及疫情重复对芯片行业带来攻击；三是新能源行业近年内迅猛增添的需求远超预期
。

　　诚如王升杨所言
，在电动化和智能化趋势下
，芯片需求量大幅增添
。电动化带来的汽车芯片需求量约莫是古板燃油车的两倍
。未来
，随着L4级、L5级自动驾驶手艺落地
，新增半导体需求量或是古板非智能汽车的8倍至10倍
。

　　谈及现在汽车芯片供应情形时
，王升杨先容
，去年“缺芯”是周全欠缺
，所有品类、供应链环节均供应缺乏
。现在年以来
，“缺芯”征象泛起结构性分解
，像消耗电子、工业通讯等的一些领域里情形已基本改善
。现在相对欠缺的是高压BCD和功率器件
。

　　芯驰科技董事长张强对此体现赞许
，“汽车芯片欠缺从2020年8月份最先
，现在泛起逐步放缓状态
。但MCU、电源芯片和SerDes接口芯片依旧欠缺
，SoC系统级芯片处于较主要但可以供应状态
。”

　　今年以来
，汽车减产情形大幅改善
，凭证汽车行业数据展望公司AFS统计效果
，2021年全球汽车减产规模达1000万辆
，其中中国便减产近200万辆；而据最新数据显示
，预计到今年年底
，全球汽车市场累计减产量约400万辆
。

　　汽车工业链环环相扣
，往复式、结构性欠缺对汽车生产影响不亚于全品类欠缺
。“现在欠缺的MCU、电源芯片、接口芯片
，会造成整个工业链不可套
。”张强体现
。

　　断供压力仍存

　　国产芯片强势崛起

　　只管需求与冲突常在
，但挑战与机缘亦并存
。“缺芯”之下
，国产芯片领域成了待挖掘的富矿
。

　　“芯片营业需要一个很是大的团队
，车厂很难有精神做完整的芯片产品链
。鉴于此
，芯片公司和车厂之间会结成相助关系
，而非纯粹的供应链关系
。深度的相助互研也会使得一些手艺获得快速提升
。”张强以为
，汽车芯片种类繁多
，行业还需要更多、专业化的芯片公司
。

　　谈及此次断供影响时
，张强体现
，会对效劳器、L4和L5级自动驾驶爆发一定影响
，可是关于整体汽车行业的影响有限
。

　　2015年作为海内智能汽车生长元年
，彼时智能汽车元器件最先批量上车
，使得车辆关于芯片的算力需求随之提高
。之后
，高通公司在与恩智浦并购
，将手机芯片上的优势移植到汽车上
。依附品牌效应和宣传发力
，以及一些定点项目加持
，其在汽车领域的优势职位逐渐建设并牢靠
。现现在
，智能座舱所需的高通8155芯片以及自动驾驶所需的英伟达Orin平台
，已成为海内车企不二之选
。

　　张强以为
，未来在汽车芯片领域不可能只有一家寡头企业
。我国正在起劲推进芯片的生长
，在信息清静方面
，国产芯片有更大优势
。同时
，车企也会有外地供应链的需求
，海内的芯片企业一定会快速生长并逐步实现赶超
。

　　据天眼查数据显示
，2022年上半年
，我国新增芯片相关企业3.08万家
。

　　新能源汽车快速崛起若被称作“换道超车”
，那么国产芯片的生长演进可谓之“向阳易春”
。“国产替换这两年生长不错
。这两年在较量有利的工业情形下
，诸多芯片企业捉住时机进入到汽车工业链中
。”王升杨称
。

　　在王升杨看来
，国产芯片快速进入汽车工业链的同时
，也面临着很是多的挑战
。而这集中在产品可靠性上
。“已往主要以面向消耗电子和工业为主的芯片厂商
，进入到汽车领域后
，要求快速地构建一套从研发到量产再到大规模供货
，一套完整且切合车规要求的产品开发系统和质量包管系统
，难度可想而知
。”

　　王升杨以为
，随着国产芯片快速完成导入和应用
，“缺芯”情形会获得缓解
。下一步
，关于以纳芯微为代表的国产芯片厂商需要进一步实现本钱优化
。别的
，面向未来应用和主要客户
，多做产品界说开发的深度协作事情
，而非仅仅现有需求替换的单向导入
。

　　值得一提的是
，作为全球智能化汽车手艺研发和落地的高地
，在芯片之外
，我国汽车行业还面临着多元重大的工业生长问题
。“若是汽车行业‘缺芯少魂’的问题不解决
，我们走烦懑、也走不远
。”日前
，天下政协经济委员会副主任苗圩果真讲话时体现
，已往几年汽车企业深刻熟悉到缺芯对生长的制约
，可是大大都企业还没有熟悉到
，操作系统的缺失是更致命的问题
。

　　苗圩指出
，智能手机工业的生长批注
，若是没有操作系统
，芯片再强
，都只是在沙滩上起高楼
。操作系统的工业生态一旦形成
，就是森林规则
，赢者通吃
。“未来三到五年
，是汽车操作系统生态生长的要害窗口期
。我们要力争通过三年的起劲
，打造出一个自主可控、开源开放、最好是免费的操作系统
。”